我们在使用山东登车桥的时候，很容易出现一些故障。一般情况下电器或者电机类的故障，我们都可以很好的解决。但是对于液压泵的故障往往很多用户都会束手无策。我们先来分析一下登车桥故障的主要原因：

1.液压元件选型不合理。动臂油缸规格为70／40非标准系列，密封件亦为非标准件，制造成本高且密封件更换不便。动臂油缸缸径小，势必使系统调定压力高。

2.液压泵严重磨损。登车桥在低速运转时泵内泄漏严重；高速运转时，泵压力稍有提高，但由于泵的磨损及内泄，容积效率显著下降，很难达到额定压力。登车桥的液压泵长时间工作又加剧了磨损，油温升高，由此造成登车桥液压元件磨损及密封件的老化、损坏，丧失密封能力，液压油变质，最后导致故障发生。

3.液压系统设计不合理。登车桥的操纵阀与全液压转向器为单泵串联，安全阀调定压力分16MPa，而液压泵的额定工作压力也为16MPa。液压泵经常在满负载或长时间超负荷(高压)情况下工作，并且系统有液力冲击，登车桥液压油长期不换，液压油受污染，加剧液压泵磨损，以致液压泵泵壳炸裂。
 
排除故障也有以下办法：

(1)测量液压泵的压力。若压力偏低，则进行调整，加压力仍调不上去，则说明液压泵严重磨损。

(2)检查操纵阀。首先清洗登车桥的安全阀，检查阀芯是否损，如磨损应更换。登车桥安全阀安装后若仍无变化，再检查操纵阀阀芯磨损情况，其间隙使用限度一般为0.06mm,磨损严重应更换。

(3)检查油缸的内漏情况。最简单的方法是把登车桥升起，看其是否有明显的自由下降。若下落明显则拆卸油缸检查，密封圈如已磨损应予更换。