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山东登车桥液压泵的故障产生原因及排除方法
文章来源 : 山东牛斗重工机械有限公司 发布时间 :2023-08-14 09:32:56 浏览量:253次
 我们在使用山东登车桥的时候,很容易出现一些故障。一般情况下电器或者电机类的故障,我们都可以很好的解决。但是对于液压泵的故障往往很多用户都会束手无策。我们先来分析一下登车桥故障的主要原因:

1.液压元件选型不合理。动臂油缸规格为70/40非标准系列,密封件亦为非标准件,制造成本高且密封件更换不便。动臂油缸缸径小,势必使系统调定压力高。

2.液压泵严重磨损。登车桥在低速运转时泵内泄漏严重;高速运转时,泵压力稍有提高,但由于泵的磨损及内泄,容积效率显著下降,很难达到额定压力。登车桥的液压泵长时间工作又加剧了磨损,油温升高,由此造成登车桥液压元件磨损及密封件的老化、损坏,丧失密封能力,液压油变质,最后导致故障发生。

3.液压系统设计不合理。登车桥的操纵阀与全液压转向器为单泵串联,安全阀调定压力分16MPa,而液压泵的额定工作压力也为16MPa。液压泵经常在满负载或长时间超负荷(高压)情况下工作,并且系统有液力冲击,登车桥液压油长期不换,液压油受污染,加剧液压泵磨损,以致液压泵泵壳炸裂。
 
排除故障也有以下办法:

(1)测量液压泵的压力。若压力偏低,则进行调整,加压力仍调不上去,则说明液压泵严重磨损。

(2)检查操纵阀。首先清洗登车桥的安全阀,检查阀芯是否损,如磨损应更换。登车桥安全阀安装后若仍无变化,再检查操纵阀阀芯磨损情况,其间隙使用限度一般为0.06mm,磨损严重应更换。

(3)检查油缸的内漏情况。最简单的方法是把登车桥升起,看其是否有明显的自由下降。若下落明显则拆卸油缸检查,密封圈如已磨损应予更换。
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